3月6日，中國燃氣（00384.HK）17.5萬立方米LNG運輸船13號船開工儀式在大連造船廠隆重舉行。該船由大連造船承建，是中國燃氣、華光海運、中船租賃合資興建的四艘17.5萬立方米LNG運輸船建造項目中的第二艘，加碼中國在全球LNG高端裝備領(lǐng)域的制造能力。

　　中國燃氣執(zhí)行董事、執(zhí)行總裁黃勇表示：“此次17.5萬立方米LNG運輸船項目的順利推進，是中國燃氣在清潔能源領(lǐng)域的一次重要布局。我們將以此項目為契機，持續(xù)深化與華光海運、中船租賃、大連造船等各方伙伴的業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同推動中國乃至全球綠色航運事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　據(jù)介紹，該項目代表了我國在LNG運輸船領(lǐng)域的頂尖技術(shù)水平。貨艙總?cè)莘e達到17.5萬立方米，能夠滿足國內(nèi)外市場對LNG的極大需求。該船采用了法國GTT公司的Mark III Flex薄膜型貨物圍護系統(tǒng)，這一全球領(lǐng)先的技術(shù)確保了LNG在長途運輸過程中的安全與穩(wěn)定。四個貨艙的設(shè)計不僅提高了裝載效率，更配備了先進的再液化系統(tǒng)，為LNG的長時間保存提供了有力保障。

　　在動力方面，該船裝備了兩臺WinGD XDF2.1 LNG雙燃料低速主機，這一創(chuàng)新性設(shè)計大幅降低了油氣消耗。同時，集成iCER（船用發(fā)動機智能控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）確保了船舶在燃油和燃氣模式下，均能輕松滿足國際海事組織的最嚴排放標準。

　　在船舶設(shè)計方面，該項目采用最新優(yōu)化的雙艉線型、高效螺旋槳以及帶舵球的高效扭曲舵，這些先進技術(shù)的應(yīng)用進一步提升了船舶的水動力性能，增強了推進系統(tǒng)的安全冗余度。同時，該船在全球大多數(shù)大型LNG岸站都能輕松停靠，展現(xiàn)出了卓越的適港性和船岸兼容性。

　　此外，該船還配備了四臺雙燃料發(fā)電機，通過優(yōu)化設(shè)計，能夠完美適應(yīng)全船在不同工況下的電力負荷需求，為船舶的長時間穩(wěn)定運行提供了有力保障。

　　隨著雙碳政策的推行，越來越多的船東關(guān)注減碳方案，LNG造船市場火熱。研究機構(gòu) Climate Analytics報告顯示，2024—2026年預(yù)計將有251艘新建LNG船交付運營，新增運力高達4300萬立方米，相當于2023年現(xiàn)有船隊總運力的38%。